Ostberg sacré champion du monde WRC2 avec la Citroën C3 R5 !

CHAMPIONNAT DU MONDE DES RALLYES – MONZA

Un véritable carton plein. Voilà en effet ce qu’ont réalisé les Citroën C3 R5 aux couleurs Total sur les spéciales inédites du rallye de Monza. Une épreuve dessinée autour du circuit éponyme et théâtre d’une ultime manche du championnat du monde des rallyes millésime 2020 rendue particulièrement difficile par les conditions de route hivernales. Déjà vainqueurs du WRC2 à trois occasions cette année (Monte-Carlo, Suède, Estonie), Mads Ostberg et Torstein Eriksen signaient un quatrième succès pour devenir champions du monde WRC2 au terme d’une saison qui les aura vu être omniprésents aux avants postes. Pointés dans le trio de tête à l’issue de la première véritable étape, les Norvégiens se mettaient en valeur sous la neige du samedi, pour s’emparer des commandes à la faveur de deux meilleurs temps et ils ne les lâchaient plus jusqu’à l’arrivée. « C’est une sensation indescriptible, exultait alors Mads. Je suis tellement heureux, d’autant que le week-end a été particulièrement difficile, et l’année ponctuée de hauts et de bas. Nous étions dans la position des outsiders mais nous avons réussi à l’emporter à force d’abnégation et grâce à l’excellent travail de développement réalisé sur la C3 R5 avec Citroën Racing et PH Sport. » La performance de l’équipe française était complétée par le titre honorifique de vice-champion du monde WRC3 glané par le tout jeune Marco Bulacia, et son copilote Marcelo Der Ohannesian, à l’issue d’une campagne qui les aura vus faire preuve d’une belle régularité en haut de l’affiche. Jugez plutôt : après une victoire au Mexique, une deuxième place en Turquie, une quatrième en Estonie et une troisième en Sardaigne, le Bolivien concluait ce week-end par une sixième position méritante, eu égard à sa faible expérience de ces conditions. Moins de réussite en revanche pour Yohan Rossel et Benoît Fulcrand, piégés dès la première spéciale du vendredi, ce qui leur valait de concéder de longues minutes et voir la suite de leur course être grandement compromise, mais ils n’en ralliaient pas moins l’arrivée, tout en s’étant par moments mis en valeur et en ayant engrangé de l’expérience.

Le point au championnat WRC

Arrivé en Italie avec quatorze points d’avance sur Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC), et vingt-quatre sur Thierry Neuville (Hyundai i20 Coupe WRC), Elfyn Evans (Toyota Yaris WRC) faisait figure de favori pour l’obtention de la couronne mondiale. Il allait avoir un concurrent de moins dans sa quêtedès la 4eme épreuve spéciale quand Neuville endommageait son moteur sous l’effet conjoint d’une touchette puis d’un passage dans une flaque. Le Britannique respectait alors parfaitement son tableau de marche, évoluant au troisième rang tandis qu’Ogier venait de se porter en tête, lorsqu’il se faisait surprendre dans une descente enneigée, abandonnant dans cette sortie de route tous ses espoirs de sacre. Ogier quant à lui, ne tremblait pas pour l’emporter et s’offrir ainsi son septième titre de champion du monde de la spécialité, tandis que Hyundai raflait le sacre dévolu aux constructeurs grâce aux deuxième et troisième places respectives d’Ott Tänak (Hyundai i20 Coupe WRC), le champion sortant, et Dani Sordo (Hyundai i20 Coupe WRC).

Le saviez-vous ?

Si Total réserve l’élaboration de produits sur mesure aux programmes officiels dont la compagnie multi-énergie est partenaire, dans un souci évident de préserver sa technologie, les lubrifiants utilisés par Citroën Racing cette saison, et issus de la gamme Compétition Clients, ont eux aussi prouvé leur très haut niveau de performance, durabilité et polyvalence. Ils ont effet été sacrés champions du monde en WRC2 avec la C3 R5 de Mads Ostberg et sont passés très près du doublé en WRC3 avec celle de Marco Bulacia.