Règlement MotoGP

Les règles du jeu

Les essais

Avec l’introduction d’une course sprint le samedi après-midi, les pilotes MotoGP disposent depuis l’an dernier de deux séances d’essais libres plus longues le vendredi, 45 minutes pour la FP1 et 1 heure pour la FP2. Les dix premiers du classement combiné de ces deux séances passent directement en Q2. La FP3 devient une séance similaire à ce qu’était jusqu’à présent la FP4, c’est-à-dire que les chronos qui y sont établis ne sont pas pris en compte pour la qualification. Les deux pilotes les plus rapides en Q1 rejoignent les dix déjà retenus pour la Q2 qui sert à établir la grille de départ de la course sprint du samedi après-midi comme du Grand Prix du dimanche. Chaque ligne est composée de trois pilotes. Pour être qualifié, un pilote doit avoir effectué un temps au moins égal à 107% du temps enregistré par le pilote le plus rapide.

Les courses

Le championnat du monde MotoGP comporte 21 Grands Prix. Chaque épreuve dure entre 40 et 45 minutes sur une distance comprise, selon les circuits entre 100 et 130 km. Des points sont attribués à l’arrivée pour les 15 premiers selon le barème suivant : 25, 20, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pt. Depuis 2023, une course sprint figure également au programme le samedi après-midi. Elle se déroule sur la moitié de la distance du Grand Prix du dimanche et seuls les neuf premiers à l’arrivée inscrivent des points pour le classement du championnat du monde. Le barème est le suivant : 12 points pour le premier, 9 pour le deuxième, 7 pour le troisième… Ainsi de suite jusqu’au neuvième.

Le règlement technique

Le championnat du monde MotoGP se dispute avec des prototypes de 1000 cm3. Les pilotes disposent de 7 moteurs pour toute la saison. Depuis 2017, toutes les équipes utilisent le même système de gestion électronique fourni par le promoteur du championnat. Chaque pilote dispose d’une allocation pneumatique limitée, et les motos ne peuvent pas embarquer plus de 22 litres de carburant. Cette année, le système de concessions a été mis à jour. Les concessions sont calculées en deux temps. La première période va de la première à la dernière épreuve de la saison. La seconde s'étend de la première épreuve après l'interdiction des essais d'été à la dernière épreuve avant le début de l'interdiction des essais d'été de la saison suivante. Les usines sont classées en quatre catégories - A, B, C ou D - en fonction du pourcentage des points maximums possibles qu'elles ont accumulés dans chaque période. Ce rang détermine les jours d'essais et les pilotes autorisés, les apparitions de wildcards, le nombre de moteurs, les spécifications et le gel des moteurs, les nouveautés aérodynamiques et le nombre de pneus fournis pour les essais.