Notre engagement en World Superbike

TotalEnergies et le Superbike

Après une longue et fructueuse collaboration avec Kawasaki, ponctuée de six titres de champion du monde obtenus par Jonathan Rea entre 2015 et 2020, TotalEnergies travaille désormais en WSBK et en FIM R3 BLU CRU World Cup, main dans la main avec Yamaha Motor Europe. Au-delà de la fourniture du carburant des deux équipes Yamaha officielles engagées en WSBK -Pata Maxus Yamaha et GYTR GRT Yamaha-, TotalEnergies est également associé au programme Blu Cru mis en place par le constructeur japonais pour former de jeunes pilotes. Comme en MotoGP, le carburant fourni en WSBK est à 40% d’origine renouvelable, non fossile. « Et en FIM R3 BLU CRU World Cup, nous fournissons un carburant durable, précise Thomas Fritsch, le responsable technique compétition TotalEnergies. C’est le premier championnat du monde FIM à utiliser un tel carburant. » L’engagement de TotalEnergies avec Yamaha en WSBK est complémentaire de celui qui existe en MotoGP. « Nous accompagnons ce grand constructeur qu’est Yamaha avec l’objectif de transférer de nouvelles technologies d’une compétition à l’autre, et au-delà jusqu’à la série, détaille Thomas Fritsch. En MotoGP, on cherche la performance maxi pour une motorisation prototype. En WSBK, on travaille avec des mécaniques issues d’une production industrielle, moins puissantes, qui tournent à des régimes moteurs moins élevés et disposent de tolérances différentes. La formulation du carburant doit être moins extrême, même si pour ces deux compétitions, le produit fourni est à 40% d’origine non fossile. » Que ce soit pour le carburant ou les additifs, les ingénieurs de la compagnie TotalEnergies qui développent les produits compétition sont les mêmes que ceux qui travaillent sur ceux destinés à la série. « C’est quelque chose d’important pour faciliter les transferts de technologie, insiste Thomas Fritsch. Nous partageons avec Yamaha l’ambition de faire avancer les choses au plus vite afin d’abaisser l’empreinte carbone au périmètre industriel. Notre objectif commun est de développer de nouvelles technologies qui permettront de contribuer à décarboner la mobilité de demain. » 

Les enjeux

Cette année, le championnat du monde Superbike fait peau neuve. Avec sept nouveaux venus et une multitude de transferts, les rapports de force changent du tout au tout. Après avoir buté sur la deuxième place du classement général lors de ses deux dernières campagnes, Nicolo Bulega s’avance logiquement comme l’homme à battre. Seul pilote capable de faire douter Toprak Razgatlioglu la saison passée, il vise le titre avec la nouvelle Ducati Panigale V4R. Face à lui, BMW a totalement repensé sa stratégie. L’usine allemande a remplacé son duo Toprak Razgatlioglu - Michael van der Mark par deux vainqueurs en MotoGP : Danilo Petrucci et Miguel Oliveira. Malgré des essais hivernaux perturbés par la pluie, l’Italien et le Portugais comptent exploiter la M1000RR pour faire trébucher Bulega et prolonger la dynamique de la marque bavaroise. Cet hiver le marché des transferts a été un vrai jeu des chaises musicales. Le HRC a pioché dans le vivier des Grands Prix pour recruter Somkiat Chantra et Jake Dixon. Iker Lecuona a rebondi dans la structure officielle Ducati, tandis que Xavi Vierge est parti chez Yamaha. Alvaro Bautista délaisse cette année son statut de pilote d’usine en rejoignant l’équipe Barni Racing. Lorenzo Baldassarri fait son retour en WorldSBK chez GoEleven pour remplacer Andrea Iannone, au milieu d’une vague de rookies menée par Stefano Manzi, champion World Supersport en titre promu au GRT Yamaha. Dans les box, les machines évoluent sensiblement. Ducati tire un trait sur son historique monobras au profit d’un bras oscillant classique, tout en affinant son aérodynamique. De son côté, Kawasaki confie à Garrett Gerloff une ZX-10RR Ninja dotée d’ailerons bien plus agressifs, pensés pour plaquer la moto au sol. Il faudra enfin surveiller le projet bimota by Kawasaki Racing Team. Après quatre podiums obtenus l’an dernier par Alex Lowes, la KB998 Rimini semble désormais mûre pour jouer la victoire à la régulière. 

Mis à jour en Mars 2026