TotalEnergies et la Formule E

Lancé en 2014, le Championnat du monde ABB FIA de Formule E est aujourd’hui une série top-tier du sport automobile mondial. Depuis la saison 2020-2021, ce championnat de véhicules 100% électriques bénéficie du statut de championnat du monde de la FIA. Pour TotalEnergies, qui s’investit dans les défis de la mobilité durable, la Formule E est un laboratoire de choix pour tester et développer les solutions de demain. Pour la saison 2026-2027, TotalEnergies s’engage aux côtés de Citroën Racing et de l’équipe Citroën Racing Formula E Team.

TotalEnergies et Citroën réunis en Formule E

TotalEnergies est engagé en championnat de Formule E depuis 2016. Après un long et fructueux partenariat avec DS Automobiles auréolé de deux titres en 2018/2019 et 2019/2020, c’est aux côtés d’une autre marque du Groupe Stellantis que TotalEnergies se lance dans la saison 2026-2027 : Citroën et l’équipe Citroën Racing Formula E Team.

TotalEnergies et Citroën sont partenaires en Motorsport depuis près de 60 ans. A partir de la fin des années 1960, le Groupe TotalEnergies a accompagné Citroën dans ses programmes sportifs. Quelques années plus tard, la Citroën ZX Rallye-Raid, vainqueurs de quatre Rallye Dakar, portait les couleurs de Total. A la fin des années 1990, la Citroën Xsara WRC a remporté sa première victoire en Championnat du monde FIA des Rallyes avec Total. Citroën et Total ont décroché huit titres mondiaux Constructeurs et neuf titres Pilotes avec Sébastien Loeb.

Après plus d’un demi-siècle et des centaines de victoires glanées sur des courses « thermiques », TotalEnergies et Citroën se retrouvent dans un championnat réservé aux véhicules électriques. Jean-Eric Vergne, double champion de Formule E, et Nick Cassidy, double vice-champion, porteront les couleurs de Citroën et de TotalEnergies sur la saison 2026-2027.

équipes engagées en 2026-2027

0 s

de 0 à 200km/h par la Gen4

0 kW

(+71% de puissance) pour la Gen4

La Formule E au cœur de la mobilité de demain

Calendrier Formule E 2026 - 2027

18 &19 décembre 2026 : E-Prix de Jeddah – Arabie saoudite
16 janvier 2027 : E-Prix de Mexico – Mexique
6 février 2027 : E-Prix d’Austin - USA
20 février 2027 : E-Prix de Miami – USA
13 mars 2027 : E-Prix de Sao Paulo -Brésil
17 avril 2027 : E-Prix de Sanya – Chine
1er& 2 mai 2027 : E-Prix de Monaco – Monaco
8 & 9 mai 2027 : E-Prix de Berlin – Allemagne
29 & 30 mai 2027 : E-Prix de Londres -Royaume-Uni
18 & 19 juin 2027 : E-Prix de Zandvoort – Pays-Bas
26 & 27 juin 2027 : E-Prix de Madrid – Espagne
10 & 11 juillet 2027 : E-Prix de Shanghai – Chine
24 & 25 juillet 2027 : E-Prix de Tokyo - Japon

La Formule E offre un environnement de test exceptionnel pour des technologies en cours de développement. Les E-Prix, très intenses et se déroulant souvent dans des pays chauds, offrent des conditions extrêmes que nous devons reproduire en laboratoire.

Nous avons ainsi pu recueillir des données précieuses qui ont servi à la formulation de notre gamme de lubrifiants Quartz EV Fluid. Cette gamme répond parfaitement aux besoins des véhicules électrifiés, qu’ils soient hybrides, hybrides rechargeables ou électriques.

Pionniers sur ce segment, ces produits d’un nouveau genre illustrent notre volonté de relever les défis de la mobilité d’aujourd’hui et de demain tout en proposant des solutions énergétiques à même de répondre aux enjeux environnementaux et climatiques.

TotalEnergies s’est structuré de manière à ce que sa gamme Quartz EV Fluid destinée aux véhicules électrifiés, puisse bénéficier de ses ultimes trouvailles en Formule E, aussi bien pour le fluide de refroidissement du moteur électrique, que pour celui de la boîte de vitesses ou du différentiel.

Chez TotalEnergies ce sont les mêmes ingénieurs qui travaillent sur les produits de compétition et la gamme destinée aux véhicules de série, garantissant ainsi un transfert de technologie rapide. Une fois le prototype destiné à Citroën Racing validé, il s’agit dès lors d’adapter la technologie aux besoins de la série, notamment en assurant une plus grande longévité, avec des tests spécifiques réalisés en lien avec les constructeurs automobiles et les fabricants de transmission, pour que la passerelle soit effective.

Mis à jour en Septembre 2026