Règlement Formule E

Lancé en septembre 2014 par Formula E Holdings et la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), le Championnat du monde ABB FIA de Formule E a pour principal but de promouvoir l’utilisation de véhicules électriques au moyen de courses appelées « E-Prix ». La saison 2026-2027 compte 21 E-Prix organisés sur des circuits permanents ou urbains répartis dans 11 pays. Principale nouveauté de cette 13e saison : l’introduction de nouvelles monoplaces électriques « Gen 4 » plus puissantes.

Gen4, E-PrixUnleashed et E-Prix

Après la Gen1 qu’il fallait remplacer à mi-course, la Gen2 « Batmobile » à partir de 2018-2019 enfin capable de tenir toute la distance, puis la Gen3 apparue en 2022-2023, plus puissante et permettant de récupérer l’énergie, la très attendue Gen4 arrive cette saison en Championnat du monde ABB FIA de Formule E.

Cette nouvelle monoplace 100% électrique, aux performances proches d’une Formule 2 thermique, va révolutionner la série. Avec une puissance de 600 kW en Attack Mode (+71% par rapport à la Gen3 EVO), soit 815 chevaux, la Gen4 peut atteindre 335 km/h, abat le 0 à 100 km/h en 1.8 seconde et le 0 à 200 km/h en 4.4 secondes (1.5 seconde plus vite que la Gen3 EVO). Avec 55 kW, la batterie de marque Podium Advances Technology est plus puissante de 43%.

Autre point technique important, la régénération au freinage passe à 700 kW, ce qui représente 50% de l’énergie utilisée en course. La Gen4 affiche ainsi une efficience énergétique de 97%. Plus lourde et plus grande que la Gen3 EVO, la Gen4 dispose de deux configurations aérodynamiques : fort appui et faible trainée.

D’autre part, la Gen4 est la première voiture de course entièrement recyclable ou réutilisable, dont les principaux composants sont fabriqués avec au moins 20% de matériaux recyclables. Sa batterie ne contient pas de terres rares. La Formule E est la première série certifiée BSI Net Zero Pathway Standard et B Corp Certification.

Avec l’arrivée de la Gen4, le règlement sportif évolue pour la Saison 13 avec deux formats de course : l’E-PrixUnleashed (sprint/performance) et l’E-Prix (endurance/gestion d’énergie). Pour l’E-PrixUnleashed, les monoplaces sont en configuration fort appui aéro pour 30 minutes de course, avec 6 minutes d’Attack Mode et pas de Pit Boost. En E-Prix, les monoplaces sont en configuration faible trainée aéro sur une course 45 minutes avec 8 minutes d’Attack Mode et un Pit-Boost obligatoire de 30 secondes (recharge de 3,85 kWh)

Le format des qualifications conserve le même système Groupes + Duels. Les 22 pilotes sont répartis en 2 Groupes. Les 4 plus rapides de chaque Groupe accèdent aux Duels. Ces 8 pilotes s’affrontent en face-à-face sur un tour lancé, les 4 vainqueurs passent en demi-finales, puis les 2 vainqueurs se disputent la pole position en finale.

Cette saison, des points sont attribués en qualifications : 4 points pour le vainqueur de la finale + 1 pt pour la pole position, 3 points pour l’autre finaliste, 2 points pour les perdants des demi-finales…

Enfin, le système d'attribution des points correspond aux barèmes des autres championnats FIA : 25 points pour le vainqueur, 18 pour le 2^e, 15 pour le 3^e, puis 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points sont attribués jusqu'au 10^e pilote classé. A ce barème s’ajoutent celui des qualifications. Ainsi, un vainqueur d’E-PrixUnleashed ou d’E-Prix peut empocher 25 points + 5 points en qualifications s’il a signé la pole position.

En plus des titres mondiaux Pilotes et Teams, le Championnat du monde ABB FIA de Formule E 2026-2027 attribue un titre Constructeurs.

Mis à jour en Septembre 2026