Règlement Formule E

Après la GEN1 et la GEN2, la saison 2022-2023 avait vu l’introduction d’une toute nouvelle voiture, la GEN3, en Championnat du monde FIA de Formule E. Une monoplace électrique entièrement repensée pour les courses en ville, plus rapide, plus légère et plus compacte.

Chaque constructeur a une marge de manœuvre concernant le développement du Groupe Motopropulseur (GMP) électrique. En plus d’être plus puissante (350 kW au lieu de 250), la GEN3 a aussi vu sa capacité de régénération d’énergie être plus que doublée (600 kW désormais, contre 250 auparavant) grâce à l’ajout d’un GMP commun à l’avant.

Pour la saison 2024-2025, grâce à ce moteur électrique GMP sur l’essieu avant, la GEN3 EVO devient la première monoplace à transmission intégrale et accélère 30 % plus vite qu’une Formule 1 ! Avec un 0 à 100 km/h en 1.86 s, elle est aujourd’hui la monoplace à l’accélération la plus rapide en Motorsport. Plus puissante, la GEN3 EVO est aussi plus performante et efficiente grâce à un nouveau kit aérodynamique et a de nouveaux pneus Hankook iON.

La Saison 11 voit également l’introduction de pit-stops à partir de l’E-Prix de Jeddah et sur les week-ends de « double-header » (deux courses). Au cours de cet arrêt au stand obligatoire de 30 secondes, appelé « Pit-Boost », une des deux monoplaces de chaque team reçoit une charge de 10 %. La technologie du « fast charging » poursuit son développement en Formule E.

Chaque E-Prix se déroule sur une journée et demie avec deux séances d’essais libres de 40 minutes chacune, suivies des qualifications où les pilotes sont d’abord séparés en deux groupes de 11. Les quatre meilleurs de chaque groupe se qualifient et s’affrontent en duels de 15 minutes pour les quarts de finales, demi-finales et finale laquelle détermine la pole position.

La longueur des courses est fixée en tours (environ une heure de course au total) avec l’ajout de tours en fin d’épreuve pour compenser d’éventuelles périodes de neutralisation de type Safety Car ou Full Course Yellow.