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Mise à jour à venir en 2024

Le MotoGP est la catégorie reine du championnat du monde de vitesse moto. Chaque année, elle est suivie en direct par plus de 400 millions de téléspectateurs. Pour ELF, il s’agit d’une puissante plateforme de visibilité, mais aussi et surtout, d’un terrain idéal pour l’expérimentation. Cet esprit pionnier est au cœur du partenariat avec l’équipe GasGas Tech 3.

ELF et le MotoGP

La compétition MotoGP constitue l’élite des catégories moto car elle rassemble les meilleurs pilotes du monde et parce que les machines utilisées sont des prototypes novateurs. L’enjeu technologique y est crucial et contraint les équipes à rester à la pointe de la recherche et du développement.

C’est cette quête d'innovation et de performance qui a poussé le team Tech 3 à s’associer avec ELF. Cette dernière est présente en Grand Prix moto depuis 1973 ; un long engagement au cours duquel ELF a remporté de nombreuses victoires et joué un rôle majeur dans l’évolution des motos de compétition, comme en atteste les solutions techniques innovantes développées pour ses motos ELF X ou ELF E, protégées par 18 brevets technologiques.

Forte de son expérience et de son savoir-faire, la marque travaille cette année avec la jeune mais ambitieuse marque espagnole GasGas, rachetée en 2019 par le groupe Pierer Mobility, déjà propriétaire des marques KTM et Husqvarna, et le team Tech 3 d’Hervé Poncharal, avec pour objectif de faire briller l’équipe tricolore.

  • 400
    millions de téléspectateurs
  • 7
    titres de champion du monde pour la marque ELF
  • 26
    nationalités différentes présentes sur l’ensemble des catégories

Moto GP : un champ d’expérimentation unique

Si la compétition intéresse autant les chimistes et les ingénieurs du Groupe, c’est parce qu’elle constitue un formidable banc d’essai pour les carburants et lubrifiants.

Le MotoGP est un terrain d'expérimentation d’autant plus passionnant que les constructeurs ne font pas tous appel au même carburant. « Nous devons donc développer des produits spécifiquement adaptés aux particularités des différents moteurs et aux exigences de chacun. »

Comme l’explique Romain Aubry, responsable technique multi-énergies à la direction Compétition de TotalEnergies : « Notre travail est de comprendre les problèmes mécaniques des constructeurs, de les interpréter et de les transformer en formules chimiques. »

Les enjeux 2023

Après avoir porté durant quatre ans les couleurs de l’usine KTM, l’équipe Tech 3 arbore en 2023 celles du constructeur GasGas. Fondée en 1985 et basée près de Girone, en Catalogne, la marque espagnole appartient aujourd’hui au groupe Pierer Mobility. Historiquement orientée vers le tout-terrain, victorieuse du Dakar 2022 avec Sam Sunderland, la marque GasGas s’est depuis ouverte à la route et tournée vers les championnats du monde de vitesse.

L’an dernier, le team Aspar a fait briller ses couleurs en Moto3 et Moto2, Izan Guevara offrant même à GasGas son premier titre de champion du monde dans la classe d’introduction des Grands Prix. Sur le plan technique, le passage de KTM à GasGas est une continuité pour la structure d’Hervé Poncharal, le patron du team Tech 3. La moto que pilotent cette année Pol Espargaro et Augusto Fernandez est en effet en tous points semblable aux KTM RC16 de l’équipe officielle autrichienne. Pit Beirer compte bien évidemment sur le retour de Pol Espargaro dans son giron pour voir du rouge aux avant-postes. Si GasGas arrive, Suzuki s’en va. Le constructeur japonais, champion du monde en 2020, a en effet décidé de se retirer du championnat MotoGP. 

Autre changement de taille cette saison avec l’introduction d’une course sprint le samedi après-midi lors de chaque week-end de Grand Prix. Cette course fera la moitié de la distance de l’épreuve du dimanche et seuls les neuf premiers y inscriront des points, en l’occurrence la moitié de ceux accordées le lendemain à l’issue du Grand Prix. Deux séances d’essais libres auront lieu le vendredi avant deux séances de qualification qui détermineront la grille de départ des deux courses du week-end. Le warm up du dimanche matin sera par ailleurs aboli au profit d’activités permettant au public d’approcher les pilotes.

Champion du monde en titre, Francesco Bagnaia tentera de conserver sa couronne – ce que ni Joan Mir ni Fabio Quartararo n’ont réussi à faire lors deux saisons précédentes-, tout comme Ducati qui alignera de nouveau huit pilotes. En revanche, Yamaha se contente cette année de deux représentants, l’équipe RNF s’étant engagée avec Aprilia.

 

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