Team Prima Pramac Yamaha

Jack Miller
Né le 18 janvier 1995 à Townsville, Australie

Comme la plupart des pilotes australiens, Jack Miller a découvert la course moto sur les pistes en terre du Queensland. Il n’a pas dix ans lorsqu’il remporte son premier titre en dirt-track. Attiré par la vitesse, il délaisse le tout-terrain pour s’initier au circuit au guidon d’une 125 avec laquelle il participe au championnat national en 2009. 

Convaincu que son avenir par l’Europe, il s’expatrie l’année suivante pour courir en Espagne et en Allemagne. Après avoir remporté ses premiers succès dans ces championnats nationaux, il accède aux Grands Prix en 2012. Vice-champion du monde Moto3 deux ans plus tard, il accède au MotoGP avec le team Honda LCR sans passer par la case Moto2. Il rejoint ensuite le team Marc VDS Racing et décroche une mémorable victoire sur le circuit d’Assen. 

La saison suivante, il figure à neuf reprises dans le top dix et s’engage en fin d’année avec le team Pramac pour piloter une Ducati. En deux ans, il monte à neuf reprises sur le podium et s’ouvre ainsi les portes du team officiel pour faire équipe avec Francesco Bagnaia. 

Vainqueur à deux reprises en 2021, il réalise cette année-là sa meilleure saison avec une quatrième place au classement général. Cinquième la saison suivante, il signe finalement avec KTM. Mais l’adaptation à la RC16 n’est pas évidente. En deux saisons, l’Australien ne remporte qu’un seul Grand Prix sans jamais conclure le championnat dans le top dix. 

Après Honda, Ducati et KTM, Jack pilotera cette année une Yamaha. Le constructeur japonais compte évidemment sur son expérience pour faire progresser sa M1.

Miguel Oliveira
Né le 4 janvier 1995 à Pragal, Portugal

Passé tout près du titre de champion d’Espagne en 2009 et 2010, Miguel Oliveira débute en Grands Prix Moto3 à temps complet en 2012 avec le team Estrella Galicia 0,0. Il monte rapidement sur le podium avant de passer sous les couleurs du constructeur indien Mahindra. Recruté en 2015 par l’équipe Ajo KTM, le Portugais remporte ses deux premières victoires au Mugello et à Assen avant de se casser le poignet. Il termine néanmoins cette année-là vice-champion du monde puis passe en Moto2. 

Après des débuts difficiles dans la classe intermédiaire, Oliveira se classe finalement troisième. 2017 en ayant décroché six victoires. Vice-champion du monde l’année suivante, il passe ensuite en MotoGP avec le team KTM Tech 3. Malgré une blessure à l’épaule qui le contraint à renoncer aux deux derniers Grands Prix, Oliveira se classe 17e de sa première saison en classe reine. 

La saison suivante, il remporte ses deux premiers succès en classe reine. Une première pour le pilote portugais comme l’équipe française. Régulièrement aux avant-postes, il termine le championnat en neuvième position. Promu dans l’équipe officielle KTM, il monte à plusieurs reprises sur le podium mais se blesse à une main, ce qui gâche sa fin de saison. 

Il empoche deux victoires supplémentaires en 2021, mais plusieurs résultats blancs font qu’il doit se contenter d’une dixième place au classement général. Il décide alors de tenter sa chance avec l’équipe RNF Aprilia. Son adaptation à la machine italienne s’avère délicat, alors que la malchance le poursuit. Les chutes et les blessures s’enchaînent. Il ne termine que neuf courses en 2023, et en rate encore cinq en 2024. En s’engageant avec Yamaha, le Portugais entend rebondir après deux saisons noires.