TotalEnergies, précurseur du biocarburant en compétition

Compagnie multi-énergies dont l’ambition est d’atteindre la neutralité carbone sur l’ensemble de ses activités d’ici à 2050, TotalEnergies a activement contribué à faire du Goodyear FIA ETRC un championnat pionnier en matière de carburant 100 % certifié durable, en l’approvisionnant en HVO100 depuis 2021.

Une vision à long terme

L’introduction du HVO100 en championnat d’Europe FIA de courses de camions s’inscrit dans une stratégie à long terme de la Fédération Internationale de l’Automobile, visant à favoriser le développement de nouvelles technologies, déployer des sources d’énergie durables dans son éventail de disciplines, et ainsi contribuer à réduire les émissions de CO2. D’où l’élaboration depuis 2019 par sa Commission des Courses de Camions, en partenariat avec le promoteur du championnat, l’European Truck Racing Association (ETRA), d’une feuille de route précise pour le développement durable.

TotalEnergies vise la neutralité carbone sur l’ensemble de ses activités d’ici à 2050

TotalEnergies partage cette vision avant-gardiste du sport automobile, d’où sa participation (et son succès) à l’appel d’offres lancé pour la fourniture d’un carburant 100 % certifié durable pour les saisons 2021, 2022 et 2023 du Goodyear FIA ETRC. Disposant d’une véritable expertise en la matière pour avoir commencé à produire des bio-carburants au début des années quatre-vingt-dix, TotalEnergies s’est tout naturellement orienté vers son HVO100 dont le bien-fondé n’est plus à démontrer. La compagnie multi-énergies a en effet procédé à des investissements colossaux destinés, notamment, à transformer son site historique de La Mède, dans les Bouches-du-Rhône, en une bioraffinerie de taille mondiale capable de produire 500 000 tonnes de biocarburants par an.

Des avantages indéniables

HVO est l’abréviation de Hydrotreated Vegetable Oil ou, en français, huile végétale hydrotraitée. Il s’agit d’un carburant fabriqué - par hydrotraitement - à partir de matières premières 100% renouvelables. Ce biocarburant peut être utilisé dans un moteur à combustion interne sans qu'aucune modification technique ne soit nécessaire.

Ce n’est pas le seul de ses avantages. Grâce à son indice de cétane élevé, le HVO a aussi un impact positif sur les performances comparé à un carburant diesel classique. Par ailleurs, il permet de réduire les émissions de gaz d’échappement ainsi que le bruit de la combustion, tout en permettant de meilleures performances au démarrage à froid, ce qui rend le produit extrêmement bien adapté aux exigences du secteur du transport routier.

Une réduction des émissions de CO2 d’au moins 65 %

Enfin et en ligne avec la méthodologie fixée par la directive européenne sur les énergies renouvelables (2018/2001), le HVO permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 65% par rapport à son équivalent fossile.

Un spectacle garanti

Jadis décriés pour leurs émissions de fumées noires à l’échappement peu en rapport avec les préoccupations environnementales, les monstres de quelque 1200 chevaux pour 5,3 tonnes qui s’illustrent aujourd’hui en championnat d’Europe FIA de camions ont vu leur impact sur la planète être drastiquement réduit grâce à l’apport du HVO100. Et le très haut niveau de compétition constaté sur les plus grands circuits d’Europe visité par le championnat, confirme que la performance n’a en rien été sacrifiée. Au contraire, elle est l’essence même du HVO100, lequel ne souffre d’aucun compromis.

¹L’HVO 100 est fabriqué à partir de matières premières issues de la biomasse que l’article L. 211-2 du code de l’énergie définit comme la fraction biodégradable des produits, des déchets et des résidus d'origine biologique provenant de l'agriculture, y compris les substances végétales et animales, de la sylviculture et des industries connexes, y compris la pêche et l'aquaculture, ainsi que la fraction biodégradable des déchets, notamment les déchets industriels ainsi que les déchets ménagers et assimilés lorsqu'ils sont d'origine biologique.