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Si cette première mouture de l’Opel e-Rally Cup a été remportée de main de maître par le pilote français Laurent Pellier, figure bien connue des formules de promotion rallye de Stellantis Motorsport et TotalEnergies, elle se déroule presqu’exclusivement en Allemagne. Son calendrier compte en effet sept épreuves disputées outre-Rhin, ainsi qu’une escale hors des frontières germaniques à l’occasion du célèbre Barum Rally, en République Tchèque, bien connu des concurrents réguliers du championnat d’Europe des rallyes.
Pour y participer, il faut s’acquitter de 5 900 euros HT de droits d’inscription, qui incluent la fourniture des combinaisons de l’équipage, ainsi que des tenues spécifiques à l’Opel e-Rally Cup, et autres avantages. Avant tout, l’inscription permet aux concurrents de prétendre aux primes substantielles distribuées sur chacune des manches au programme. Ce sont en effet pas moins de 6 900 euros qui sont repartis à chaque fois entre les dix premiers. Dans le même temps, pour limiter les coûts, chaque pilote de l’Opel Corsa-e Rally doit nominer un maximum de six pneus slicks et de six pneus pluie par course.
L’attribution de points par rallye concerne quant à elle les quinze premiers, ainsi que les cinq premiers de la Power Stage, tandis que le pilote auteur du plus grand nombre de meilleurs temps au cours du week-end se voit remettre un bonus de cinq points.
C’est ainsi qu’est réalisé le classement général final de l’Opel e-Rally Cup. Un classement Junior, réservé aux concurrents ayant jusqu’à vingt-six ans, est également extrait et les trois premiers se partagent d’ailleurs en fin d’année la coquette somme de 30 000 euros. Ces trois-là sont également conviés à une sélection, au même titre que d’autres jeunes talents, destinée à identifier le ou les représentants du programme de développement Junior d’Opel, avec plusieurs participations internationales à la clef en Opel Corsa Rally4 la saison d’après.
