L’année 1980 reste dans l’histoire des 24 Heures du Mans comme celle d’un exploit : celui de Jean Rondeau qui s’impose avec une monture de sa propre conception, la Rondeau M379-Ford flanquée des couleurs Total, en association avec Jean-Pierre Jaussaud.
Cette année-là, face à la Porsche 908 du Martini Racing confiée à Reinhold Joest et Jacky Ickx, le Sarthois Jean Rondeau se présente en challenger avec trois modèles M379 (2 groupes 6 et un GTP), propulsés par les V8 Ford Cosworth développant autour de 460 CV, avec pour principal atout, la fiabilité de ses montures. Alors que les conditions météorologiques au départ sont dantesques, Jean Rondeau et Jean-Pierre Jaussaud optent pour une entame prudente. C’est la voiture sœur de Pescarolo et Ragnotti, partie depuis la pole position, qui occupe la tête à la dixième heure de course, lorsqu’elle doit abandonner, joint de culasse cassée. Dès lors, la pression est sur les épaules de Jean Rondeau et Jean-Pierre Jaussaud mais ils gardent le contact avec la Porsche favorite durant la nuit, jusqu’à ce que cette dernière connaisse un problème de boîte de vitesses le dimanche matin venu. Cette fois-ci, la Rondeau aux couleurs Total a le succès en vue. Mais un violent orage s’abat en fin de course, et Jean Rondeau en est quitte pour une grosse frayeur avec un aquaplaning à la courbe Dunlop, heureusement sans trop de gravité. Finalement, les porte-drapeaux de Total cette année-là, Jean Rondeau et Jean-Pierre Jaussaud franchissent la ligne d’arrivée en vainqueurs. L’exploit de Rondeau, celui de l’avoir emporté avec une voiture de sa conception, est resté unique à ce jour, tandis que Jean-Pierre Jaussaud signait par la même occasion signait sa deuxième victoire au Mans après son succès de 1978 avec l'Alpine-Renault A442B aux couleurs de ELF cette fois.