3 octobre 2024 - Directeur Général du développement Motor Sports au sein de Yamaha Motor Co., Takahiro Sumi se félicite du nouveau partenariat mis en place avec TotalEnergies. Il s’en explique…
Qu’attendez-vous de l’accord de partenariat passé avec TotalEnergies ?
En collaborant avec TotalEnergies, qui a développé de manière significative une technologie de pointe en matière de carburant durable dans d'autres applications, notre objectif principal est de tirer parti d'une puissance moteur et d'un rendement énergétique supérieur pour notre YZR-M1 dans la lutte pour la victoire. Dans le même temps, il est essentiel d'étendre l'utilisation des carburants durables et de développer nos technologies d'adaptation en tant que solution pratique pour contribuer activement à la durabilité de l'avenir de l'industrie de la moto. En MotoGP, le summum de la course moto, un autre objectif majeur est d'intégrer les meilleures technologies des deux entreprises afin de définir concrètement l'avenir des carburants et des machines pour des lendemains meilleurs.
Cet accord porte-t-il uniquement sur le MotoGP ou également sur d’autres disciplines ?
Bien que notre accord soit spécifique au MotoGP, la technologie combinée de TotalEnergies et de Yamaha sera appliquée non seulement au MotoGP, mais aussi à des catégories utilisant des motos plus proches des modèles de production, telles que les courses de WSBK et de la bLU cRU de Yamaha. Le développement d'une technologie pratique de durabilité a déjà commencé pour garantir que le plaisir de la moto puisse perdurer dans le futur.
De quelle façon les ingénieurs des deux sociétés vont-ils collaborer ?
Entre TotalEnergies et Yamaha, il existe de nombreuses différences dans des domaines tels que l'ingénierie mécanique et chimique, la situation géographique, les langues... Cependant, nous partageons le même engagement profond et le goût du défi, en tant qu'ingénieurs. Nous partageons l'objectif de la victoire. Nous nous sommes rendu compte que nous avions plus de choses en commun que nous ne le pensions au départ et, grâce à une communication naturelle, notre collaboration est devenue de plus en plus fluide.
Quelle importance revêt le carburant dans la notion de performance en MotoGP ?
Il va sans dire que la puissance du moteur est le facteur le plus important en termes de performance sur la piste, et selon le circuit, il y a de nombreux cas où l'équilibre avec l'efficacité du carburant est plus critique. Une stratégie visant à concourir dans différents environnements avec la meilleure configuration tout au long de la saison, comme les températures élevées ou basses, les caractéristiques du circuit, etc., est un facteur important pour la victoire. Pour y parvenir, une meilleure intégration de la conception de la machine et de la formulation du carburant, avec une bonne coopération, sera un autre facteur clé.
En 2027, le règlement va évoluer avec une réduction de la cylindrée des moteurs, mais aussi de la capacité des réservoirs. En tant qu’ingénieur, cela va-t-il changer votre approche du développement ?
Le règlement 2027 est en cours d'élaboration grâce à la coopération de nombreuses parties concernées, notamment les organisateurs, les fabricants, les fournisseurs de carburant et même les concurrents, afin d'atteindre l'objectif commun de renforcer l'attrait des courses et le plaisir du motocyclisme à l'avenir, tout en assumant les responsabilités sociales de l'industrie. Nous pensons que si nous parvenons à établir un environnement concurrentiel sain avec une prospérité mutuelle (ce qui sera un défi), la recherche technique des meilleures performances dans les nouvelles conditions sera en fin de compte guidée par le même principe : juste faire le meilleur !