TotalEnergies et le WEC

TotalEnergies est le partenaire multi-énergies et le fournisseur officiel de carburant du Championnat du monde d’Endurance (WEC) de la FIA, dont les 24 Heures du Mans constituent l’indéniable temps fort. 

La compagnie a participé activement au retour de Peugeot Sport au sein de la nouvelle catégorie Hypercar en 2022 et compte également un partenariat aux couleurs d’ELF avec Alpine qui a rejoint la catégorie reine Hypercar avec un tout nouveau prototype en 2024.  

Un partenariat majeur avec l’Automobile Club de l’Ouest (ACO)

À travers ce partenariat stratégique avec l’ACO, TotalEnergies poursuit son engagement de longue date dans les compétitions d’Endurance. Véritable laboratoire à ciel ouvert, la piste représente un vecteur essentiel d’innovation, car les contraintes extrêmes de l‘Endurance – durée de course et kilométrages élevés, conditions sévères, rythme infernal – nous poussent à développer des carburants toujours plus performants qui seront un jour destinés aux automobilistes.  Des contraintes d’autant plus élevées que l’ACO a récemment redéfini les règles du WEC pour la catégorie Hypercar. L’objectif est désormais d’obtenir la meilleure performance en utilisant le moins de carburant possible. Une vraie révolution qui fait écho aux préoccupations actuelles des constructeurs et des automobilistes : consommer moins et réduire son empreinte écologique. 

Pour répondre à ces exigences, et dans la continuité de l’Excellium Endurance, introduit en 2019 avec déjà 10 % d’éthanol d’origine renouvelable et 5 % de bio‑hydrocarbures, les ingénieurs de TotalEnergies ont franchi une étape majeure avec le développement de l’Excellium Racing 100. Fruit de dix-huit mois de recherche et de tests, ce carburant de compétition incarnait déjà la volonté d’allier performance, fiabilité et efficience énergétique.

Introduit pour la première fois en mars 2022 en Championnat du monde FIA d’Endurance (WEC) à l’occasion des 1000 Miles de Sebring (États‑Unis), l’Excellium Racing 100 était alors un carburant certifié 100 % durable. Conçu et fabriqué par TotalEnergies, il était produit à partir de bioéthanol issu de résidus viticoles français (marc et lies de raisin), permettant une réduction d’au moins 65 % des émissions de gaz à effet de serre sur l’ensemble de son cycle de vie, conformément à la méthodologie européenne. 
Fort de quatre années de retour d’expérience en conditions de course, TotalEnergies franchit aujourd’hui une nouvelle étape avec Excellium Racing evo, une évolution directe de l’Excellium Racing 100, développée pour répondre aux enjeux actuels et futurs de la compétition automobile. Dès 2026, Excellium Racing evo devient le carburant officiel du FIA WEC – dont les 24 Heures du Mans – ainsi que de l’European Le Mans Series et de l’Asian Le Mans Series approvisionnant de manière équitable l’ensemble des concurrents engagés. 

Lié à des matières premières 100 % bio‑circulaires, selon une approche de bilan massique et certifié ISCC PLUS*, l’Excellium Racing evo est produit notamment à partir de résidus et de déchets valorisés (huiles usagées, résidus de pulpe de betterave sucrière, déchets de bois issus de l’industrie papetière), en particulier à la bioraffinerie de La Mède. Il permet de conserver des performances sans compromis, compatibles avec des motorisations très diverses, du V12 atmosphérique au V6 turbo hybride, tout en garantissant une réduction d’au moins 65 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à un équivalent fossile**.

Véritable démonstration de l’expertise et de l’esprit pionnier de TotalEnergies, l’Excellium Racing evo répond aux valeurs partagées avec la FIA et l’ACO : sécurité, innovation technologique, efficacité énergétique, hybridation et mobilité décarbonée. Validé par l’ensemble des parties prenantes – constructeurs, équipes, instances réglementaires – ce carburant illustre le rôle de la compétition comme laboratoire d’innovations, au service de solutions concrètes et transposables aux mobilités de demain.  

Peugeot et TotalEnergies à l’assaut de la catégorie Le Mans Hypercar

À l’occasion de l’anniversaire des 25 ans de leur collaboration en 2020, Peugeot et TotalEnergies ont officialisé le lancement de leur projet commun Le Mans Hypercar (LMH). Un ambitieux programme qui s’est concrétisé par une entrée officielle en compétition dans le cadre du Championnat du monde FIA d’Endurance lors des 6 Heures de Monza 2022. Particulièrement ancrée dans l’ADN des deux marques, la compétition a toujours représenté pour elles un véritable laboratoire technologique.  Or la nouvelle catégorie-reine de l’Endurance Hypercar incarne parfaitement la transition énergétique des deux entreprises et notamment de TotalEnergies, devenu une compagnie multi-énergies en mesure de répondre à tous les besoins de mobilité. 

Après une saison et demie disputée avec la PEUGEOT 9X8, ponctuée d’un podium aux 6 Heures de Monza 2023, le Team Peugeot TotalEnergies a lancé la PEUGEOT 9X8 évolution 2024 – modifiée à 90% - aux 6 Heures d’Imola 2024. La fin de saison fut très prometteuse avec une quatrième place au Japon et un podium aux 8 Heures de Bahreïn. En 2025, le Team Peugeot TotalEnergies a confirmé ses progrès, toujours dans un contexte très concurrentiel, avec deux podiums (Austin, Fuji).

Cette saison, Peugeot TotalEnergies engage deux prototypes Hypercar PEUGEOT 9X8 pour Nick Cassidy/Paul di Resta/Stoffel Vandoorne et Loïc Duval/Théo Pourchaire/Malthe Jakobsen. 

Alpine de retour en Hypercar avec ELF

Quarante-trois ans après la victoire de l’Alpine A442b au classement général des 24 Heures du Mans 1978, Alpine a retrouvé en 2021 la catégorie-reine de l’Endurance, avec ELF, son indissociable partenaire sportif, pour la soutenir dans ce nouveau défi. Cette arrivée de l’Alpine ELF Endurance Team dans la nouvelle catégorie Hypercar, avec l’Alpine A480, était une suite logique après les deux titres de Champion du monde FIA WEC conquis en 2016 et 2019 et les trois victoires signées aux 24 Heures du Mans dans la catégorie prototype LMP2, antichambre de la catégorie reine.

Avec le Français Nicolas Lapierre, troisième des 24 Heures du Mans 2014 et grand artisan des succès d’Alpine en LMP2, le Brésilien André Negrao, ainsi que le Français Matthieu Vaxivière, l’Alpine ELF Endurance Team a obtenu deux pole positions, deux victoires (1000 Miles de Sebring 2022, 6 Heures de Monza 2022) et onze podiums, dont une troisième place acquise de haute lutte aux 24 Heures du Mans 2021, et décroché les titres honorifiques de vice-champion du monde Constructeurs et Pilotes 2022.  

Après une saison 2023 qui a vu la formation tricolore revenir momentanément en LMP2, le temps de développer sa toute nouvelle arme, 2024 a marqué les débuts de son Hypercar LMDh baptisée A424, une première campagne auréolée d’un podium aux 6 Heures de Fuji. En 2025, le team tricolore a démonté ses performances avec deux podiums en début de saison avant de décrocher la victoire aux 6 Heures de Fuji avec Charles Milesi/Ferdinand Habsburg/Paul-Loup Chatin. 

Pour la campagne 2026, deux prototypes Alpine A424 à l’aérodynamique modifiée seront pilotés par Charles Milesi, Ferdinand Habsburg, Jules Gounon, Frédéric Makowiecki, Antonio Felix da Costa et Victor Martins. 
 

Les 24 Heures du Mans, une course mythique

Événement phare de la saison de FIA WEC, les 24 Heures du Mans constituent l’une des courses les plus extrêmes au monde.

Les 24 Heures du Mans sont aussi un défi de taille pour les hommes, et les équipes de TotalEnergies ne dérogent pas à la règle, en assurant la distribution de quelque 280 000 litres de carburant aux 62 voitures participantes. Dans un souci d’équité sportive, à la demande de l’ACO et de la FIA, les équipes techniques de TotalEnergies effectuent plus de 150 analyses de conformité du carburant. Elles utilisent pour cela un chromatographe, qui permet de vérifier « l’empreinte digitale » du carburant. Le carburant est également contrôlé à toute étape de la fabrication afin d’en assurer la qualité et de garantir une équité entre tous les concurrents. Afin d’atteindre cet objectif, un ingénieur de la Compagnie TotalEnergies est présent sur toutes les manches du Championnat du monde aux côtés de la FIA afin d’analyser le carburant, à tous moments.

* Excellium Racing evo est un carburant lié à des matières premières 100 % bio‑circulaires, certifiées selon le schéma ISCC PLUS, sur la base d’une approche de bilan massique.

** Conformément à la méthodologie définie par la directive 2018/2001 relative à la promotion des énergies renouvelables telle que modifiée par la directive RED III (2023/2413), Excellium Racing evo permet une réduction d’au moins 65 % des émissions de gaz à effet de serre, tout au long du cycle de vie, par rapport à son équivalent fossile.

Mis à jour en Mai 2026