Règlement WEC

Le Championnat du monde FIA d'Endurance (WEC) a été créé en 2012 par un partenariat entre l'Automobile Club de l'Ouest (ACO) et la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Il redonne ses lettres de noblesses aux courses longue distance, 20 ans après l’arrêt du Championnat du monde des Voitures de Sport (WSC : 1953-1992). Chaque année, il consacre dans des classements distincts les Pilotes, Teams et Constructeurs qui auront marqué le plus de points dans leur catégorie respective. 2021 a marqué le début d’une nouvelle ère pour la discipline, avec l’apparition de la très attendue catégorie Hypercar en remplacement des prototypes LMP1. Son succès est tel que 18 prototypes, représentant huit constructeurs automobiles, sont au départ de la saison 2025, dont deux PEUGEOT 9X8 et deux Alpine A424 respectivement soutenues par TotalEnergies et ELF. La catégorie LMGT3, apparue en 2024, n’attire pas moins de 18 voitures et neuf constructeurs.

Les courses

Le Championnat du monde d’Endurance FIA WEC 2025 comporte huit manches réparties sur le continent américain, en Europe, Asie et Moyen-Orient. La durée des courses varie de 6 heures pour les plus courtes (Imola, Spa, Sao Paulo, Fuji) à 24 heures pour la plus longue (Le Mans). A l’arrivée de chaque course, des points sont attribués aux 10 premiers selon le barème suivant : 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 pt *. Enfin, un point supplémentaire est accordé dans chacune des catégories à l’équipe et aux pilotes de l’équipage de la voiture ayant obtenu la pole position.

* Deux types de course font état d’un barème spécifique :
- celles de 8 et 10 heures : 38, 27, 23, 18, 15, 12, 9, 6, 3, 2, 1 pt.
- les 24 Heures du Mans : 50, 36, 30, 24, 20, 16, 12, 8, 4, 2 pts.

Le règlement technique

Les véhicules à cockpit fermé engagés en FIA WEC se classent en deux catégories distinctes : les prototypes Hypercar et les voitures Grand Tourisme LMGT3.

De leur côté, les pilotes sont répartis en quatre groupes en fonction de leur palmarès : Platine, Or, Argent ou Bronze. Cette classification permet de définir les équipages autorisés à concourir selon les catégories.

Hypercar

Lancée en 2021, la catégorie accueille deux types de prototypes aux performances très proches

LMH (Le Mans Hypercar, depuis 2021)
LMDh (Le Mans Daytona hybride, depuis 2022)

La réglementation Le Mans Hypercar (LMH) autorise les constructeurs à concevoir intégralement leur prototype avec la liberté d’opter pour différents types de moteur, d’hybridation ou pas, propulsion ou transmission intégrale… Toyota, Peugeot, Ferrari ou encore Aston Martin ont choisi la sous-catégorie LMH.

D’un autre côté, la sous-catégorie LMDh permet aux constructeurs de concevoir leur prototype à partir d’un certain nombre d’éléments définis, comme le châssis à choisir parmi quatre fournisseurs, ou le système hybride unique sur l’essieu arrière. Les constructeurs sont libres de la motorisation et de la carrosserie. Porsche, Alpine, Cadillac ou BMW ont choisi la voie LMDh.

Le règlement fixe la puissance maximale et le poids minimum de tous les prototypes Hypercar (500 kW, 1030 kg) et grâce au système de « Balance de Performance » (BoP) qui garantit l’équité sportive, les performances des prototypes LMH et LMDh demeurent volontairement très proches dans le but que les deux puissent concourir en Championnat du monde FIA d’Endurance WEC et dans le championnat d’Endurance nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Véhicules :

Poids minimum : 1030 kg
Balance de Performance (BoP) : garantie l’équité du plateau
Puissance maxi : 500 kW
Manufacturier unique de pneumatiques : Michelin
Contrôle des coûts : budget réduit

Équipages :

Les pilotes Bronze ne sont pas admis.

LMGT3

Nouveauté de 2024, et remplaçante de la réglementation technique LMGTE en vigueur depuis 2012, la catégorie LMGT3 s’appuie sur la plateforme existante FIA GT3, avec un certain nombre d’adaptations spécifiques à l’Endurance tels que les numéros luminescents par exemple. Issue d’une voiture de route produite et commercialisée au moment de l’homologation, et dont elle conserve les formes, la version course s’en émancipe via un certain nombre d’adaptations. En 2025, elles sont 18 sur la grille de départ du Championnat du monde d’Endurance FIA WEC et représentent les modèles sport des plus grands constructeurs : Ferrari, Aston Martin, Porsche, BMW, Ford, McLaren, Lexus, Corvette, Mercedes-AMG.

Véhicules :