Notre engagement en Moto2
TotalEnergies et le Moto2
Au-delà des succès obtenus en classe reine, la compagnie TotalEnergies n’a jamais négligé les catégories inférieures, qu’elles soient d’introduction ou intermédiaires. Dans les années 1970, de nombreux pilotes ont été aidés et ont porté les couleurs ELF : Jean-François Baldé, Olivier Chevalier, Michel Rougerie, Christian Léon… Pour ne citer qu’eux. Quelques années plus tard, les responsables de la compétition de la compagnie énergétique française ont longtemps soutenu l’équipe de France de Vitesse avec laquelle se sont notamment illustrés Régis Laconi et Olivier Jacque en 1993 et 1994. Deux pilotes qui ont pu par la suite accéder aux Grands Prix, là encore grâce au soutien de la marque ELF. Depuis l’avènement du Moto2, créé en 2010 pour remplacer la catégorie 250 et ses moteurs deux-temps, TotalEnergies est présent dans la classe intermédiaire avec la structure Marc VDS Racing. Une fidélité qui a permis à l’équipe belge de conquérir trois titres de champion du monde avec Tito Rabat en 2014, Franco Morbidelli en 2017 et Alex Marquez en 2019. Depuis 2020, la marque ELF en est le sponsor titre, le team ayant pris le nom de ELF Marc VDS Racing. Un engagement fort dans une catégorie ultra-disputée avec des moteurs uniques où le moindre détail joue sur la performance. Le règlement est en effet plus restrictif qu’en MotoGP et l’on ne peut pas faire évoluer le carburant en cours de saison. Avec une capacité de réservoir non limitée, les techniciens sont en revanche moins à la limite en termes de consommation. La priorité est donc donnée à la recherche de la performance, une recherche effectuée autant sur le carburant que sur les lubrifiants. En 2025, ce sont Filip Salac et Jake Dixon qui portent les couleurs ELF Marc VDS Racing.
Les enjeux
Comme chaque année, la catégorie Moto2 se renouvelle avec des pilotes qui passent en MotoGP et d’autres qui arrivent du Moto3. Couronné en 2024, le Japonais Ai Ogura a été choisi par le team Aprilia Trackhouse pour débuter en classe reine. Somkiat Chantra y accède pour sa part avec l’équipe Honda LCR et Fermin Aldeguer avec la structure Ducati Gresini. Côté arrivée, on note évidemment en premier lieu celle du champion du monde Moto3 en titre, David Alonso. Dominateur l’an dernier, le Colombien est très attendu cette saison pour ses débuts dans la classe intermédiaire. Daniel Holgado et Collin Veijer, qui ont aussi brillé l’an dernier en Moto3 espèrent évidemment se mettre en valeur pour leurs débuts dans la classe intermédiaire. Parmi les favoris, Aron Canet et Sergio Garcia figurent en bonne place. Les deux Espagnols, qui ont été l’an dernier à la lutte pour le titre, n’ont d’autre objectif que de succéder à Ogura. Un objectif que partagent également Manuel Gonzalez, troisième du dernier championnat et désormais pilote du team allemand Dynavolt Intact GP, Tony Arbolino, recruté par la nouvelle équipe Pramac, Celestino Vieti, désormais pilote Speed Up et coéquipier d’Alonso Lopez, ou encore Joe Roberts, toujours fidèle au team American Racing. Bien évidemment, les deux pilotes du team ELF Marc VDS Racing comptent bien eux aussi jouer les avant-postes. Désormais équipés d’un châssis Boscoscuro, l’Anglais et le Tchèque vont pouvoir profiter de l’expérience de la structure belge pour briguer la couronne Moto2.
Mis à jour en Mars 2025
