Notre engagement en MotoGP
TotalEnergies et le MotoGP
La MotoGP constitue l’élite des catégories moto parce qu’elle rassemble les meilleurs pilotes du monde et que les machines utilisées sont des prototypes novateurs. L’enjeu technologique y est crucial et il contraint les équipes à rester à la pointe de la recherche et du développement.
Depuis 2024, le règlement technique impose aux participants d’utiliser un carburant composé à 40 % de molécules d’origine non fossile, qui ne proviennent donc pas du raffinage du pétrole. Cela signifie que 40 % du carbone contenu dans le carburant doit être de l’isotope C14.
TotalEnergies a signé un contrat de partenariat technique pluriannuel avec Yamaha pour devenir le fournisseur officiel de carburant de l’équipe Monster Energy Yamaha en MotoGP. Le produit fourni a été développé sur mesure pour le moteur de la YZR-M1, grâce à l’étroite collaboration entre les équipes d’ingénieurs de TotalEnergies et de Yamaha Motor Co. Il a été mis au point pour maximiser la puissance du moteur et pour minimiser la consommation en carburant. Cette solution repose sur la technologie la plus avancée de TotalEnergies, notamment sur sa technologie d’additifs « Excellium ».
Si la compétition intéresse autant les chimistes et les ingénieurs de la compagnie TotalEnergies, c’est parce qu’elle constitue un formidable banc d’essai pour les carburants et les lubrifiants mais également pour les énergies de demain. Le MotoGP est un terrain d'expérimentation d’autant plus passionnant que les constructeurs ne font pas tous appel au même carburant. Des produits spécifiquement adaptés aux particularités des différents moteurs et aux exigences de chacun doivent être développés. Le travail des ingénieurs consiste alors à comprendre les problèmes mécaniques des constructeurs, de les interpréter, pour les transformer en formules chimiques.
L’équipe officielle Yamaha a remporté de nombreux succès en MotoGP. Si Giacomo Agostini a offert à la marque japonaise son premier titre en classe reine en 1975, six autres pilotes y ont été couronnés avec des Yamaha : Kenny Roberts (1978, 1979 et 1980), Eddie Lawson (1984 et 1986), Wayne Rainey (1990, 1991 et 1992), Valentino Rossi (2004, 2005, 2008 et 2009), Jorge Lorenzo (2010, 2012 et 2015) et Fabio Quartararo (2021). Ce dernier, qui demeure le fer de lance du team Monster Energy Yamaha MotoGP fait désormais équipe avec Alex Rins.
Les enjeux 2025
Privée de victoire depuis deux ans, l’équipe Monster Energy Yamaha MotoGP s’est largement restructurée au cours des derniers mois pour renouer avec les succès qui firent d’elle l’une des références de la dernière décennie. Avec l’arrivée de Massimo Bartolini à la tête du projet MotoGP, le service compétition de la marque japonaise s’est à la fois renforcé et ouvert à de nouveaux ingénieurs européens. Le motoriste Luca Marmorini travaille ainsi sur un nouveau moteur qui pourrait être prochainement introduit en compétition. Lin Jarvis, qui laisse cette année sa place de manager général chez Yamaha Motor Racing à Paolo Pavesio, l’équipe Prima Pramac Yamaha qui sera elle aussi fournit en carburant par TotalEnergies en tant que partenaire technique et fournisseur carburant de Yamaha. Jack Miller et Miguel Oliveira piloteront donc cette année, eux aussi, une Yamaha YZR - M1 en tout point identique à celles de Fabio Quartararo et d’Alex Rins. Il n’en faudra pas moins à la firme d’Iwata pour parvenir à bousculer la domination de Ducati. Championne du monde en titre depuis trois saisons, l’équipe italienne sera en effet encore très difficile à battre cette année, d’autant qu’elle aligne désormais, avec Francesco Bagnaia et Marc Marquez, les deux pilotes les plus titrés du plateau MotoGP.
Mis à jour en Mars 2025
