Les pilotes
Maximilian Günther
Né le 2 juillet 1997 à Oberstdorf, en Allemagne
Passé par le Karting, l’ADAC Formel Masters, la F3 Europe et la F2, Maximilian Günther évolue en Formule E depuis la saison 2018/2019. Pilote Geox Dragon, puis BMW I Andretti Motorsport, Nissan E-Dams et Maserati MSG Racing, il a rejoint le team DS Penske l’an passé au sein duquel il a décroché deux victoires et signé deux pole positions.
Après sept saisons en Formule E et 99 e-Prix disputés, Max Günther (28 ans) est l’un des pilotes les plus expérimentés du paddock. Confirmé chez DS Penske pour la campagne 2025/2026, Il aura pour équipier le meilleur rookie de la saison précédente, Taylor Barnard.
PALMARÈS
- 2024/2025 : 10e du Championnat du monde ABB FIA de Formule E, 2 victoires
- 2023-2022 : 7e du Championnat du monde ABB FIA de Formule E, 1 victoire
- 2019/2020 : 9e du Championnat du monde ABB FIA de Formule E, 2 victoires
- 2017 : 3e Championnat d’Europe F3
- 2016 : 2e Championnat d’Europe F3
- 2013 & 2014 : 2e ADAC Formel Masters
- 2010 : Champion ADAC Kart Masters
Taylor Barnard
Né le 1er juin 2004 à Norwich, Grande-Bretagne
Après des débuts probants en Karting en 2012, Taylor Barnard a rejoint la Formula One Racing Academy de Nico Rosberg en 2018 avant de décrocher deux titres de Vice-champion du monde de Karting. Passé avec succès à la F4 dans différents pays, il a ensuite gravi les échelons de la Formula Regional, F3 et F2 avant de signer chez McLaren en Formula E, tout d’abord comme pilote de réserve, avant d’être titularisé en 2024/2025. Meilleur rookie, plus jeune poleman et plus jeune pilote sur un podium de Formula E, Taylor a rejoint le team DS Penske pour 2025/2026.
PALMARÈS
- 2024/2025 : 4e du Championnat du monde de Formula E
- 2022 Vice-champion d’Italie de F4
- 2020 : Vice-champion du monde de Karting CIK
- 2019 : Vice-champion du monde de Karting CIK
- 2018 : Vainqueur de la WSK Champions Cup
- 2015 : Vainqueur du Kartmasters British Grand Prix
La voiture : DS E-TENSE FE25
| Infos moteurs | Autres infos |
|---|---|
PUISSANCE MAXIMALE : 350kW (476 ch) RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE : 600kW grâce à deux powertrains, à l’avant et l’arrière (250kW étant régénérés par l’avant, 350kW par l’arrière) | EFFICIENCE : + de 50 % de l’énergie utilisée pendant la course est issue de la regénération au freinage POIDS : 856 kg (avec le pilote) VITESSE DE POINTE : 280 km/h |
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